David glasgow farragut

El oficial naval estadounidense David Glasgow Farragut (1801-1870) fue el héroe de dos de las victorias navales más importantes de la Unión en la Guerra Civil. Se convirtió en el primer almirante de la Marina de los Estados Unidos.

James (más tarde David) G. Farragut nació el 5 de julio de 1801, cerca de Knoxville, Tennessee, hijo de George Farragut, un oficial de la Armada y el Ejército de los Estados Unidos. Después de la muerte de su madre en 1808, James fue adoptado informalmente por el comandante David Porter, quien nombró al niño guardiamarina 2 años después. Farragut cambió su primer nombre de James a David mientras navegaba con Porter en el Essex durante la Guerra de 1812. Farragut trajo un barco de presa a Valparaíso, Chile, en 1813. Al año siguiente, los británicos capturaron el Essex.

Farragut sirvió en el Mediterráneo (1815-1820) y comandó temporalmente el bergantín Chispa Después de aprobar el examen de guardiamarina en 1821, cazó piratas en el Caribe (1822-1824) con Porter y por poco tiempo comandó la goleta. Hurón. El 2 de septiembre de 1824 se casó con Susan C. Marchant y en 1825 se convirtió en teniente.

Desde la década de 1820 hasta 1861, Farragut sirvió con frecuencia en tierra en el astillero naval de Norfolk, Virginia. En 1833 su barco estaba estacionado frente a Charleston, SC, durante la Crisis de anulación. Ascendido a comandante en 1841, Farragut comandó el balandro Decatur en la estación de Brasil el próximo año. Su primera esposa había muerto en 1840, y 3 años después se casó con Virginia D. Loyall, con quien tuvo un hijo. Farragut comandó el balandro Saratoga en servicio de bloqueo durante la Guerra Mexicana. De 1854 a 1858 supervisó la construcción del astillero naval en Mare Island, California. Cuando Virginia se separó de la Unión en 1861, cambió su residencia permanente de Virginia a Nueva York y ofreció sus servicios al norte, pero permaneció bajo sospecha. por meses.

En enero de 1862, el Departamento de Marina, convencido de su lealtad, nombró a Farragut comandante del Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental. El 24 de abril, después de un bombardeo de 6 días, pasó junto a los fuertes debajo de Nueva Orleans con 17 barcos y capturó el puerto más grande del sur al día siguiente. Continuó por el Mississippi más allá de las baterías de Vicksburg el 28 de junio, pero no pudo capturar la ciudad. Volvió a pasar las pilas el 14 de julio en un esfuerzo infructuoso por hundir el Arkansas Dos días después se convirtió en el primer contraalmirante de la Marina de los Estados Unidos.

En marzo de 1863, Farragut condujo dos barcos más allá de las baterías en Port Hudson en el Mississippi, pero el fuerte se rindió en julio solo después de un asedio, varios días después de la victoria de Vicksburg. Su siguiente objetivo fue el puerto de Mobile. El 5 de agosto de 1864, bajo un intenso fuego, navegó 18 barcos entre los fuertes confederados en la boca muy minada de Mobile Bay. Él capturó al acorazado Tennessee luego de una feroz lucha dentro del puerto y luego recibió la rendición de los fuertes, sellando así el segundo puerto confederado más grande en el Golfo de México. Ese otoño Farragut fue relevado del mando debido a problemas de salud. En diciembre recibió el nuevo rango de vicealmirante. Se convirtió en el primer almirante de la Marina de los Estados Unidos en 1866.

Farragut comandó el escuadrón europeo en una gira de buena voluntad en 1867-1868. Murió mientras visitaba el astillero naval de Portsmouth, NH, el 14 de agosto de 1870.

Otras lecturas

La biografía más completa de Farragut es Charles Lee Lewis, David Glasgow Farragut (2 vols., 1941-1943). Los volúmenes más breves son Alfred Thayer Mahan, Almirante Farragut (1892) y John Randolph Spears, David G. Farragut (1905). Su hijo, Loyall Farragut, recopiló material fuente en La vida de David Glasgow Farragut (1879).

Fuentes adicionales

Lewis, Charles Lee, David Glasgow Farragut, Nueva York: Arno Press, 1941-43, 1980. □